Liên minh thép baogang: Một người chơi quan trọng ở Động lực nhu cầu thép của Đông Nam Á
(Thích nghi và dịch với tích hợp theo ngữ cảnh của Liên minh thép baogang)
1. Thép xây dựng: Sự đột biến dựa trên đô thị hóa trong các cấu hình cấu trúc
REBAR VÀ WIRE ROD: Các dự án chính như Hà Nội Metro 3 (Nhu cầu hàng năm: 500.000 tấn) và Thủ đô mới của Indonesia Nusantara (Mua sắm Giai đoạn 1: 300.000 tấn cốt thép HRB500) làm nổi bật nhu cầu. Các sản phẩm của Trung Quốc, bao gồm các sản phẩm từ Công đoàn thép baogang (BGSU), cung cấp lợi thế về chi phí (thấp hơn 18% so với giá địa phương) và giao hàng nhanh hơn (thời gian dẫn 15 ngày)
.
Các cấu trúc H chùm H và thép: Các chùm H xé H-Laughellar Z35 của BGSU, với giá cao cấp 12%, đã được chọn cho phát triển tích hợp hồ Jurong của Singapore, thể hiện năng lực kỹ thuật
2. Kỹ thuật năng lượng Thép: Nhập khẩu cao cấp thống trị
Sản phẩm Ứng dụng Vai trò của BGSU Trường hợp nghiên cứu
Ống liền mạch Đường ống dầu/khí, xe tăng LNG Các đường ống API 5L x80 của BGSU chống lại HIC, được sử dụng trong các đường ống Myanmar-Trung Quốc (300.000 tấn/năm)
1
. Đường ống dẫn khí Myanmar-Trung
Thép phong hóa Núi năng lượng mặt trời, gió ngoài khơi Thép 09cupcrni của BGSU (được chứng nhận ISO 12944 C5-M) thống trị một công viên năng lượng mặt trời dài của Việt Nam (50.000 tấn)
. Việt Nam dài một công viên năng lượng mặt trời
Thép đông lạnh -196 ° C lưu trữ LNG Thép L360NE của BGSU (-60 ° C Độ dẻo dai ≥80J) cung cấp các thiết bị đầu cuối Manila LNG. Terminal LNG của Philippines
3. Thép ô tô & máy móc: Chuỗi cung ứng dịch chuyển
Cuộn dây cuộn lạnh: Trung tâm ô tô EEC của Thái Lan đòi hỏi 1,5 triệu tấn/năm của các tấm mạ kẽm. Các tấm phủ GA của BGSU (Zn: 60-80g/m2) nắm giữ 60% thị phần, trong khi thép có độ bền cao DP980 của Ansteel
.
Các ống chính xác: Lĩnh vực máy móc của Indonesia (tăng trưởng 20% hàng năm) nhập khẩu thêm 35% ống xi lanh thủy lực (RA .40,4μM). Các ống siêu sạch 316L của BGSU dẫn đầu trong cơ sở hạ tầng bán dẫn.
4. Các khu vực mới nổi: Thép xanh và thông minh
Thép bằng không carbon: xuất khẩu HBI dựa trên hydro của HBIS T sang Malaysia làm giảm 30%carbon khung EV. Rebar không carbon của BGSU, được chứng nhận bởi BCA của Singapore, chỉ huy khoản phí bảo hiểm $ 50/tấn
.
Thép thông minh: Thép thời tiết được nhúng RFID của Baowu cho phép giám sát ăn mòn cho Cầu Vịnh Manila. Các chùm H cảm biến căng thẳng của BGSU cung cấp phản hồi căng thẳng thời gian thực cho đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung của Indonesia.
5. Cảnh quan cạnh tranh khu vực
Việt Nam: 70% tự cung cấp thép xây dựng nhưng dựa vào nhập khẩu cho thép ô tô cao cấp.
Malaysia: Các nhà máy địa phương tập trung vào các tấm mạ kẽm, trong khi BGSU nắm giữ 80% thị trường H-Beam.
Indonesia: Mặc dù việc mở rộng thép không gỉ dựa trên niken của Tsingshan, các khoảng trống cuộn dây nóng vẫn tồn tại (2 triệu tấn/năm).
Xu hướng trong tương lai (2025-2028):
Nhu cầu dựa trên chính sách: Nhiệm vụ xây dựng xanh ASEAN (ví dụ: GBI của Malaysia) sẽ tăng 40% nhu cầu thép không carbon mỗi năm. 2. Nội địa hóa chuỗi cung ứng: BGSU mở rộng ở Đông Nam Á (ví dụ: Khu công nghiệp Tsingshan của Indonesia) để sản xuất tích hợp của Coke Coke-Nickel-Steel. 3. Rào cản kỹ thuật: Những đột phá trong thép được hình thành nóng (PHS1500) rất quan trọng để cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản/Hàn Quốc. Thách thức: Thuế quan chống bán phá giá (ví dụ: 31% của Thái Lan đối với HRC, 25% của Brazil đối với thép Trung Quốc) đe dọa xuất khẩu, nhưng việc tuân thủ chứng nhận EPD của BGSU giảm thiểu rủi ro. Nguồn dữ liệu: Báo cáo SEAISI, Thống kê Hải quan, Tiết lộ của công ty
